レーシングドライバー 大森弥 海外参戦！ - wataruomori.net

　先日の月曜日、新東京サーキットの「エンジョイ耐久」にでました
話の発端は、インギングの某関係者からインギングでカートレースに出るという情報を聞いたことから。
こりゃー走るしかないと早速横溝さんに相談
インギングに聞いてくれとのことで、速攻インギングに相談し決定しました（祝）

ちゃんとボスインギングカラーに

エンジョイ耐久ということなので余裕かましてたら、なぜかほんとに「エンジョイ？？」という面々・・・。
織戸さんや、山西さん、去年のＦＣＪ、ＦＴの覇者関口選手まで
雲行き怪しくなってきました。。。

そんな感じでタイトラの時間。
　どのスポーツもそうかも知れませんが、レースの世界も縦社会（泣）
タイムトライアル始まってから急遽アタックに行かされ、雨なのにカッパも着せてもらえず、なくなくアタックに



適当にアタックしてたのに、なぜか２周でトップに
その周でチェッカーになり、今期初ポール（カートだけど泣）

決勝は、なんとみんなであみだくじｗ走る順番決めましたｗｗ
自分は、２番目になりました。


さぁ久々のフロントロウ。


そして、ローリングスタート！！


１位をキープしますが、途中でかわされ２位に転落。
そして、自分の番がまわってきましたがまたもや、厳しい社会が・・・！！
急にまたロニーが入ってくるから２分で用意しろと（ーー；）
もっと前に言ってよー（Ｔ　Ｔ）と思いつつ、何とか下だけカッパを着てスタンバイ！


なれないサーキットに出て行きます。


遊んでくれたのか、関口選手と何周も２位争いをしていましたが、さすがにエンジンしんどくて離されちゃいました（泣）
その後、頭打ちのエンジンでみんながんばり、なんと逆転優勝！！


カートであってもやっぱ優勝はうれしいですね
ＦＣＪでも優勝できるようがんばりたいと思います！！
レース活動の進退を考えてレースしていきます！応援よろしくお願いします！！

今日は、知り合いのカートのセットアップと、ドライビングレクチャーをしてきました!!



スキーとは違い、ドライビング中にアドバイスを出来ないので、効果的に教えることができないので大変でした。



ドライビングは、イメージ力が大切で、自分がどうゆう状況にいるかいつもドライビングしながら把握していないといけません。
なにがどうだったからアンダーがでたとか、オーバーがでたとか車体が跳ねるなど。
体に伝わったフィーリングを映像化してイメージし解析するのです。
その能力にたけたひとが、速いドライバーの条件になってくると思います。

今回は、カートチームの深〇さんのカートのセット出しのために、大井松田カートランドまで行ってきましたo(^-^)o



車両は、いままで私が乗ったことのない物でしたが車の動きはしっかり掴めました。
リアの剛性が高く、コーナー進入で車の向きが変えづらい。しかし、シャフトは５０パイの太いシャフトだったので蹴りはいい車でした。

車の動きを素直にさせるために、フロントの剛性を上げ、リアに負けないようにしました。
結果フロントの反応がよくなり、少しは素直な車に仕上がりました。
リアの剛性を下げもっと

先日後輩のレースに手伝いにいってきましたー。



朝５時起きで（T T）
そしてすべて自腹・・・財布が寒いよー。
外はもっと寒いし（；　；）
まぁそんなこんなで、大井松田カートランドに行きました。



後輩は、その浮浪者っぽいひとｗ
冗談です。迎えがいない時は、平塚からチャリで来るつわものです（＾＾；）
ありえない



結果は３位・・・んーいっぱいいっぱいって感じかな！？
やっぱエンジンが伸びないのはつらい。
音自体は、若干乾きすぎている音でした。
日向自身もキャブを薄くしすぎる傾向が要因かもしれない。
とにかく完敗でした



次回からは、ちゃんとしたフィーリングを私に伝えておくれ（＾＾；）
ドライバーがあやふやではエンジニアは動けんよ。
あとちゃんとしたセッティング知識をつけなさい。
剛性を上げればグリップするのではないよ！？
要は、路面と車の剛性のバランスがメカニカルグリップを決めるの。

　最後の最後に逆転優勝しました
それもこれもいつも応援してくださっている方々のおかげだと思っております
　スタートして約７分、あまりにも遅い車両に乗り上げてしまいクラッシュ
タイロッド（ステアリングをきるのに必要な部品）を破損！
もうリタイヤっと思い天を仰いだその瞬間ガシャンッと大きい音が
なんと２メートルぐらい右前方で大クラッシュマグネシウム（とりあえず硬い）
でできたホイールが割れてました（汗）そして村杉さん（元チームメイト）がコース上の
ありえないとこに吹っ飛んでました！
　すぐに赤旗中断になり、もう一人の人は救急車で病院に運ばれていきました。
その間に速攻で、車両を何とか直し再スタートのレースに間に合いました。
手伝ってくださったスタッフ、メカニックには本当に感謝しています。





再スタート後は順調に周回を重ね、２位で自分は最後の交代をしました。
使命感を、果たした充実感に浸っていました。



が、トップとの差があと３秒とのことだったので急遽タイムが一番出ていた私が乗ることに
最後の力を振り絞り車両に乗り、交代した時にはすでにかなりの差がありました。
これは、もう無理かなぁとおもいつつ全力で走っていたら・・・。



わずか２、３周で追いつきました。
あれ間違いかなと思いつつその車両を抜くと、掲示板にはうちのナンバーが
一番上に・・・。
は？なんだ一瞬意味わかりませんでしたが、タイムをみて納得
最後は、エンジンブローしないように、キャブを濃い目にして７０パーセントぐらいで走行、
チェッカーを受けました
なんかあっけない
けど勝てるかわからないレースだったのでほんとうれしかったです

　レースに誘ってくれ、サポートしてくださったチーム「マイヨ・ジョンヌ」の皆さんそしておおもとのチームである「ガレージ茶畑」様ありがとうございました！！
また期待に応えられるようにもっと練習を重ねます
これからも応援よろしくお願いいたします　　　　　　　　　　　　　　　　　　改正版



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