レーシングドライバー 大森弥 海外参戦！ - wataruomori.net

　とうとう最後のレースになってしまいました。
これが自分にとって今年最後なのか、 人生で最後なのかはわかりませんが、少なくとも自分的に成長できたレースだったと思います。

　最終戦の舞台は、鈴鹿サーキット。
個人的には、いろんなコーナーがあって好きなサーキットです。



そんな鈴鹿のテストで、トップからコンマ９秒遅れながらも9番手タイム、後半戦の車になってから初めての好感触です。　　　　　　　　　　　　　課題はいくつかありましたが、インギングレーシングチームの加藤寛規選手や、横溝直輝選手にアドバイスをいただきながら、直していきました。



しかし、なかなかうまく走らせることができず、第17戦の予選が13位、第18戦の予選も13位という結果になってしまいました。
　第17戦の決勝。スタートで若干遅れたものの、レース後半、オーバーな車を何とかごまかし、順調に周回を重ね順位をひとつ上げて12位でチェッカーを受けました。



　レース後、アドバイスを聞きに行きましたが、 冷静に考えればわかるこ
とも、 「レース中の精神状態次第で判断が鈍る」ことを痛感しました。

　第18戦は、日曜日の12時5分からおこなわれました。
昨日の反省点を意識して、冷静にレースをするように心がけていました。



　無難にスタートを決め、1コーナーから2コーナーで 良いポジションを獲れたと思った瞬間！ 右後方から千代選手が すごい勢いでぶつかってきて 、体勢を立て直す暇もなく コースアウト！！
何とか、エンジンをかけコースに復帰しますが、タイロッドが曲がっているのか、真っ直ぐ走りません。
ヘアピンのブレーキでもかなり前からロックしてしまう状況。
　これはもうピットに戻らないと駄目かなぁとも思いましたが、 いろんな人の協力でここまで走れて来れたんだと思い、 最後まで走りきってみんなに観てもらうことにしました。
　そんな願いが通じたのか、裏ストレートで坂本選手が大クラッシュ！ そのおかげで、赤旗中断となり、 その間に何とかタイロッドを応急処置してもらい 、何とかスターティンググリッドにつくことができました。
　2回目のスタートは、うまく決まり前を追い立てます！しかし早速前でクラッシュが起き、セーフティーカーが入りローリングでスタート仕切りなおし。冷静さをしっかり持ちつつ走ることができました。



おかげでラップタイムは上位陣とあまり変わらないタイムで走ることができました。
　クラッシュした車両で何とか走り抜き、終わってみれば最後尾から15位
。 結果は悪かったものの、 ドライビングや精神面で成長が感じられ、いい経験ができました。　1年間応援していただき、誠にありがとうございました。



　今シーズン、 思ったような戦績を残すことが出来ませんでしたが、ドライバーとして人間として、大きく成長できたと思っております。
　ドライビングをもっと磨き、来年以降もレースをしていきたいと思っておりますので、これからもあたたかく見守っていただけると幸いです。
　最後に、 私にこのフォーミュラチャレンジ ・ ジャパンに挑戦させてくださった方々に、厚く御礼申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大森　弥

　マシンシャッフル後から、調子の上がらないレースウィークとなってしまいました。

　木曜日の合同テストで、３番手タイムを出したものの、翌日の走行ではタイムが伸びず下位に沈んでしまいました。



　恵みの雨も、予選開始前には完全にドライコンディション。
　第15戦の予選は、トップからコンマ6差で15番手。
　第16戦にいたっては、アタックがまとまらず 予選25番手という最悪
な順位に。
　予選の差は、コーナー進入時の車速の調整の仕方。ブレーキ開始からリリースするまでに若干違いがあり、 そこでタイムの遅れがでていました。
　それに気をつけ第15戦決勝グリッドにつきます。





　レッドランプがつき消える前にイエローフラッグが振られました！一瞬の判断で、「スタートやり直しだ！」 と思いましたが、なぜかレッドランプが消灯し、レーススタート！！しかし、ルールの狭間で混乱しているうちに数台にかわされ、順位を落とします。
　気を取り直し失ったポジションを取り返すべくもうプッシュします！！



　そして前車を追いかけてヘアピンに進入した際、異変に気づきます！ん？明らかにいつもの回転より低い！！アクセルを踏んでも立ち上がりません！また数台にパスされます。マシンに不安を抱えながらも、なお前を追います。すると今度は最終コーナー手前で失速。すぐに息を吹き返しますが、タイムロスが多くピットに入ろうとも思いましたが、我慢して走りきりました。散々なレースで結果は21位。

　第16戦決勝レースは、16日日曜日、気持ちのいい秋晴れのこの日、午前11時20分に第16戦決勝スタートが切られました。
　今回のスタートは、 すんなりスタートしあまり混乱もありませんでした。
　序盤、前の和田選手をオーバーテイクしようと試みますが、 肝心の差が詰まる5コーナー前で、離されてしまい5コーナーで抜くまでには至りません。
　そうこうしている間に、吉田選手に追いつかれ、 逆に吉田選手に 5コ
ーナーで並びかけられましたが、そのままスピン！危うくクラッシュになるところでした。しかしそのせいで自分は、コースアウトし後続車両に抜かされ順位を落としてしまいます。
　すぐコースに復帰し今度は、花岡、岩崎選手の後ろにピッタリつけチャンスをうかがいます。
　レース終盤、前の争いに乗じて前に出ようと試みます。



最終ラップのヘアピン！ 勝負に出た花岡選手の後ろにピッタリつけ、一緒に 岩崎選手を抜きにかかります。立ち上がりで何とか岩崎選手より早く立ち上がることができ　これで９０度コーナーで前に出れると思った瞬間、見事にその思惑が崩れました。
　裏ストレートに入ると、逆に完全に抜かされてしまったのです！！アクセルは、もう全開でどうにもなりません。やりきれない思いで90度コーナーで曲がりチェッカーを受けます。結果は、吉田選手のスピンに巻き込まれ順位を落としたのが響き18位となってしまいました。

　レース車両をシャッフルしてから、 車両に対して不安が残りますが、今年も次のレースで最後です。
　現状あるもので、悔いの残らない様、精一杯がんばりたいと思いますので応援よろしくお願いいたします。
　最終戦は、11月17日18日、鈴鹿サーキットで行われます。
よろしくお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 大森　弥

色々あってホームページ自体は、停止させて頂いてます。
ご迷惑おかけして申し訳ありません。

菅生の結果ですが、ＦＣＪのホームページにある通り酷い結果になってしまいました。
予選でタイムが縮まらず、二回目の予選ではエンジントラブルによりノータイム。
決勝では、併走してＳ字に入りハーフスピン状態になり、多重クラッシュ。
日曜日の決勝は、落ち着いて走ることができ、黄旗の影響などでタイムはでていませんが、車の挙動を把握してしっかり走ることができました。

去年一緒に優勝争いした選手が表彰台に立ち、自分はクラッシュでリタイヤ。
今回は、色んな意味でレースを振り返ることになりました。
残り４戦、レースにでることができたら今後のレース活動をどうするか結果で判断していきたいと思います。
どうぞ見守って下さい。

　今回、申し訳ない結果となってしまいましたが、今回よりサポートしていただけるようになりました「ＬＥＴ's」様
　タイヤ屋さんですが、何でも出来ちゃうお店です！！
倉見にありますのでぜひ寄ってみてくださいね
電話は　0467-74-0773　です。
よろしくおねがいしまーす

まずは更新が遅れてしまい本当にすみませんでしたm(_ _)m
あと情けないレース内容にも。。。

　今回は、富士スピードウェイでＦＣＪ第11戦、12戦が開催されました。
予選は9時5分から行われ、夏の暑い日差しで気温も路面温度もかなり上がっていました。
富士の予選は、必ず前にアタックに失敗した車両が入ってきて前との車間が充分取れなくなるので、今回は車間を充分空け最後尾からアタックすることにしました。





　それが功を奏し、余計なことを考えずにアタックすることができました。
しかし、今回から調子のよくなかったセクター３でのタイムがあがらず第11戦が１２番手、第12戦はトップから０．３秒落ちで、９番手スタートという結果になってしまいました。

　前回のレースから１ヵ月半、みんなレベルが上がりとうとうトップから０．７秒以内に２２台が入るという超接近戦！！本当に予選命になってきました。

　第11戦の決勝は、予選後の昼1時15分から開始されました。



　予選順位は、良くなかったもののここからシングルに入れるよう気合を入れていました。
レッドシグナルが点灯し、ブラックアウト！！スタートダッシュがあまり良くなかったもののランキング2位の田中誠也選手にスタートで追いつきます。
しかし、後ろがみえていないのか危なくコンクリートウォールにぶつかるまで右に寄せられあえなくブレーキ！まずは後ろにつくことにしました。
コカコーラコーナーで若干離されたものの１００Ｒヘアピンで追いつきます。
ダンロップコーナー進入では、ダンゴ状態になっており自分のポジション取りに注意を注ぎ過ぎたため若干ブレーキングが遅れてしまい、前にいた田中選手に衝突しクラッシュしてしまいました。
幸い両者共、大した破損は無く最下位から再出走します。
しかしやはりダメージがあり、フロントタイヤのブレが段々酷くなってきました。その中でも佐野選手と黒田選手を抜き何とか21位に。

　勝負したわけでもなく単純な、ミスによりレースをダメにしてしまい応援してくださった方には、本当に申し訳なく思っております。

　第12戦の決勝は、９番手からのスタート。

担当講師の伊藤大輔さんと、
　

道上　龍さんがアドバイスしに来てくれました。


今回は、安全に着実に前を狙って行こうと思っていましたが、運命のいたずらか今度は自分がダンロップコーナーに進入しすでに車が横を向いてる所に李選手にイン側から当てられ、ＬＳＤが破損しリタイヤとなってしまいました。
　木曜日からの良くない流れを変えられず、レースも恥ずかしい結果になってしまいすみませんでした。
気分を一新し、初めてのＳＵＧＯサーキットでいい結果が出せるようがんばりますので、これからも応援よろしくお願いいたします！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大森　弥

フォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）シリーズ第5イベント （第9戦 ・第10戦）は、鈴鹿サーキットで行われました。
　木曜の占有走行は、午後0時と午後2時から60分ずつ、ドライコンディションで2回の走行が行なわれ、 Ｓ字2つ目と 逆バンクのアンダーに苦しみ総合13番手タイム。
　翌日の特別走行では、ニュータイヤを投入！ フロントタイヤが生きているので、 前日のアンダーはまったく出ずドライでは自身初の4番手タイムを記録しました！！
　翌日の土曜日、 意気揚々と臨んだ予選は なんとウェットコンディショ
ン。。。 今までなら多少なりレインの方が調子が良かったのですが ドライでうまくいっていただけに望まぬ雨となってしまいました。
　午前9時15分からウエットコンディションで第9戦公式予選が開始され雨に対応しきれず、予選11番手。
　10分のインターバルを挟んだ第10戦公式予選。
コースアウトやアタックに失敗したドライバーが次から次へと前に入ってしまい、うまく前との距離が取れず予選9番手タイム。
朝から自分のペースが作れず、 大事な予選で中盤に埋まってしまいました。




　予選と同日に行われた第9戦決勝。
昼頃から雨がやみ、走行ラインの路面は乾いたため、全車ドライ用スリックタイヤを装着してグリッドにつきます。
　路面が万全ではないため、スタートのクラッチミートを 弱めにしたのが功をそうしスタートで、9位に。しかし１〜2コーナーで 数珠繋ぎになった際 アウトから山内選手にまくられ、10番手。
　レース中、 コース前半で追いつくが 、後半で離されの連続でなかなか距離が詰まりません。
　結局さしにいけず10位でフィニッシュ。
　上位は下位と違い、スタートで少し順位が入れ替わるだけで ほぼ順位に変動がなく、 予選で前に行けなかったことが致命的だと痛感させられました。




フォーミュラチャレンジ・ジャパン第10戦決勝レースは、8日日曜日の午前10時35分から行われました。
　決勝日は、朝から晴れ完全なドライコンディション、 調子の良かったドライだけに気合が入ります。



今回は、スタートのクラッチミートを高めに保ちスタート！スタートダッシ
ュで１台抜きます。 しかしやはりペースが僅差の為、ついたり離れたりを繰り返します。２戦連続で山内選手の後ろを走ることになり、今回こそ抜いてフィニッシュしようとプッシュをしますが、 フロントタイヤと酷使したため後半アンダーが出てつらくなってきました。 タイヤ自体ヒートしすぎなのか、デグナー２つ目ではオーバーがひどく車体が暴れます。




　走っているうちに、自分がスプーン１つ目でフロントタイヤを使いすぎなのに気がつきます。
　高い車速で進入したいがために、 必要以上にフロントに荷重をかけすぎていたのです。 そのためナチュラルに向きを変えたい Ｓ字２つ目や逆バンク、スプーン２つ目でアンダーがひどくなっていました。
　自分なりに、 フロントにあまりスリップアングルを与えないように走りますが、今度は走りがぎこちなくなってしまいうまく走れません。そうこうしてる間に、なぜか後半の３周くらい、前の３台のペースが上がり少し離されてしまいました。自分はアンダーが増すばかりで追いつけません。
　結局そのまま ７位でフィニッシュ。
タイヤの使い方を考えさせられる結果となりました。




　フォーミュラチャレンジジャパンが始まり、もう後半戦突入です。
　残るレースは、富士・菅生・茂木・鈴鹿、 すべて１回づつ。後半戦絶対表彰台に上り、優勝したいと思っております！
　応援していただいている方のため、　未来の自分の為にも今年勝ち星をもぎ取ります！！
　昇り調子の私をぜひ皆様の応援で加速させてください！ 応援よろしくお願いいたします！！後半死ぬ気でがんばります！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大森　弥

やっと貼付できました！いつもお世話になっている「Maillot Jaune」さんです。カートなど興味ある方は、アクセスしてみてくださいね☆
画像がなぜかアップできなくなってしまいました・・・ご了承ください。

　今回のＦＣＪは、七夕期間中に開催されます
皆さん鈴鹿の七夕ついでにみに来てくださいね☆

７月７日　土曜

公式予選　　　 １０：１５〜１０：５５

第９戦　決勝　 １３：４５〜　１２Ｌａｐｓ


７月８日　日曜

第１０戦　決勝　１０：３５〜　１７Ｌａｐｓ

　フォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）シリーズ第4イベント（第7戦・第8戦）は、富士スピードウェイで行われました。

　木曜の占有走行では、ウェット路面での走行となりました。
ウェットでの走行の方が、タイム的に前に出やすいのですが、前回のドライでの茂木の感触を確認したかったため、残念な雨となってしまいました。
結果的には、ウェット総合１１番手につけます。

　金曜の特別走行は、天気予報とは違い待望のドライコンディション！
茂木での経験が生き、いろんな状況に対応できるようになりました。
しかし、１００Ｒでのアンダーに最後まで悩まされ、ドライで総合１２番手タイム。

　そして、土曜日の予選。
快晴に近い非常にいい天気の中、第７戦、８戦の予選がスタート。



　第７戦の予選は、前と距離をあけて出たものの、次から次へとコースアウトした車両が自分の前に入ってきてしまい、全然クリアラップが取れないまま予選終了となり１５番手。
　第８戦の予選には、クリアラップを取るため最後尾からスタートし、今期初の９番手につけます。

　第７戦決勝は、同日の１４時半からスタート。




あまりいいスタートでなかったものの、スタートの混乱に乗じて前のいきます。
しかし、ノーズを入れられるとみんな止まりきれないスピードでインに入りにくるので、進入で早めにブレーキをかけます。
ペースも上がらず、抜かれるばかり。結局１８位フィニッシュと不甲斐ない結果になってしまいました。

　翌日の第８戦決勝は、前回のレース展開を踏まえてスタートダッシュで２台くらい抜いた後、守りではなく攻めにいきます。
２周目の１コーナーで、前車のイン側に入りますが逆にクロスされ、後続車に抜かれてしまいました。
しかし、前で２台が接触！！失速した車両を抜き６番手に浮上！！
このチャンスを逃しまいと、５位の選手に追いつくようプッシュします。
前車が、リミッターにあたり減速し（ＦＣＪではリミッターに入るとペナルティシステムがある）、さらに自身のタイムも上がり徐々にちかづきます。
しかし、自分もブレーキを踏み外すミスを犯し、後ろとの距離もちかづいてきます。
ミスが許されないという非常に緊迫したなか、２１周を走りきり何とか６位入賞を果たしました。

　徐々にですが、結果も上向きになって次からやっと表彰台を狙えるようになってきました。
車の動きをもっと把握し、次の鈴鹿以降表彰台を目標にがんばって行きたいと思います！
これからも応援よろしくお願いいたします！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大森　弥

　今回からサポートしてくださいました「秋元興業」様、ありがとうございます！





　いつもお世話になっている「筑波サーキット」様。

今回のＦＣＪはなんと！！メインレースです
そして、今回はローカルレースの為、観戦券が破格の１０００円
さらに！パドックは無料で入れるらしい
ぜひこの機会にレース観戦に来てくださいね

６月１６日土曜

公式予選　　　１０：０５〜１０：４５

第７戦　決勝　１４：５０〜


６月１７日日曜

第８戦　決勝　１４：１０〜

そして今回は、さらにニュース！！
やっと新しい、ヘルメット＆レーシングスーツが届きました
　無理を聞いてくださった、フィールドプレイデザイン様、グループＭ様、本当にありがとうございます！！
　ヘルメットを塗っていただいた、フィールドプレイデザインは、あの「ＴＶチャンピオン」で優勝経験のある凄腕です
　フルオーダーのスーツを作っていただいたグループＭは、あの織戸さんのレーシングスーツなど有名ドライバーのスーツを手がけています
機会がありましたら是非頼んでみてはいかがですか

ヘルメット　左側


　　　　　　右側


　　　　　　正面



レーシングスーツ




着用！！

　フォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）シリーズ第3イベント（第5戦・第6戦）が、ツインリンクもてぎで行なわれました。

　朝からの雨もやみ、午前11時40分からの第5戦公式予選はドライコンディションで行なわれました。
　木曜のテストは、「はたらかgood job」さんのステッカーの威力か！セッション１・２番手タイム、セッション２・３番手タイムを出しました！！



　金曜もセッション１は沈んだもののセッション２で７番手タイムと今までになく調子がよかったため、予選が近づくにつれ異常な緊張につつまれました。



　結果を出さなくてはと、緊張しながら走っていると全然力が入らない感覚・・・。トップタイムの表示を見て余計焦ります。タイムを出さなければと、異様に突っ込みすぎアンダーを連発→タイムが伸びないともっと突っ込みすぎてタイムが落ちる、という悪循環になっていました。
　第５戦の予選では、コースアウトしたため各部のチェックとともにタイヤのエアーを調整してアタックしようとピットインしたもののタイミング悪く、再アタックできずに予選終了となってしまいました。
　１０分のインターバルを挟んだ第６戦の予選は、少しは落ち着いてアタックできたものの、１・２コーナーとＳ字２個目のアンダーに悩まされタイムが伸びず、第５戦１５番手、第６戦１４番手タイムとなってしまいました。

　第５戦決勝レースは、午後4時15分から行なわれました。
小雨が降る中、フォーメーションラップを周ります。



スタート直前、ケイ・コッツォリーノ選手がエンジンストール。
フォーメーションラップからやり直しになると、空が暗くなり雨粒が増してきました。
　急遽、ウエット宣言が出されたため、グリッド上でレインタイヤに履き替えスタートに備えます。完全ウェットになるかわからないのでレインタイヤのヒートを防ぐ為に、あらかじめエアーを低めにセットしました。
　２度目のフォーメーションラップ、すでに路面はほぼウェットになっておりスリックタイヤ勢はかなりきつそうでした。
　1周減算になった第５戦のスタート！多少の混乱はありましたが、何とか７番手につけます。調子の良かったレインコンディション、前の黒田選手にヘアピン進入で仕掛けますが、なかなか抜けません。
　そうこうしてる間に後ろから千代選手も追いついてきつつあったので、変にしかけず黒田選手のミスを待ちます。チャンスをうかがいますがなかなかミスをしません。
　６周目の最終コーナーでプレッシャーに負けてか、若干オーバーラン！！
ここがチャンスと一気に抜きにかかります！１コーナーで並走となり、イン側を取った私は、少し早めにブレーキング、っとその瞬間にリアタイヤが一瞬ロック！！
　すぐに逆ハンをあてますが、ギリギリで１コーナー進入した為すぐに黒田選手のリアタイヤに私のフロントタイヤが接触！その勢いでハーフスピン状態でコースアウト！グラベルにはまりリタイヤとなってしまいました。
　レインコンディションで調子が良かっただけに、本当に残念な結果になってしまいました。

　第６戦決勝レースは、20日（日）の午後0時55分から行なわれ昨日とはうってかわっての晴天になりました。
　フォーメーションを周り、レッドシグナル点灯、ブラックアウト！！スタートが決まったものの、１２番手の千代選手がスタートに失敗しそのせいで自分のポジション取りに失敗！何台かに抜かれます。
　３コーナー進入までにインを差していくかアウトから列に入るか考えます。



　イン側にはすでに何台か進路を取っていた為、アウト側から一気にまくろうと決め、アウトに振りブレーキをはじめようとした瞬間！インのさらにイン側にかなりのスピードで突っ込んでいく車両が視界に入りました！
これは、「イク」なと思い早めにブレーキを開始、案の定前でクラッシュ！！その合間を抜け１１番手につけます。
　クラッシュでセーフティーカーが入り一旦落ち着きます。
　再スタートの際、間違った認識で再スタートを覚えていてスタートで出遅れます。
　遅れを挽回するために猛プッシュ！序盤ファーステストを出しつつ前を追いかけます！前の大田選手のペースが上がらず、私のペースが良かったためすぐに大田選手に追いつきました。
するとストレートで「Ｄ２５」のボードが！前方の小林選手がジャンプスタートによるドライブスルーペナルティでいなくなり１０位になります。
　前方で中嶋選手がコースアウト、私の後ろに付きます。
５コーナーで並ばれブレーキング勝負に、中嶋選手はタイヤをロックさせながら抜いて行きましたが、変に並走していたらクラッシュでした。
　中嶋選手に乗じて大田選手を抜こうと試みますが、ミスを連発し若干離れてしまいました。
　後半追い上げるも、オーバーテイクにはいたらず結局１０位フィニッシュ。



　なかなか抜けないもてぎサーキットの難しさを痛感しました。
予選のメンタル面の強化、スタートからのポジション取りと課題ができました。
　車の動かし方に関しては、かなり良くなってきました。どういう状況ならどうなる、こうなった時はこうすると、かなり「引き出し」が多くなり、今シーズンで一番勉強できたと思います。


　次戦、６月１６日１７日に富士スピードウェイ行われるＦＣＪ第７戦第８戦。
　今回の自信で平常心を保ち、状況状況に応じたドライビングをして入賞、もしくは表彰台を狙いたいと思います！
　これからも応援よろしくお願いいたします！！

今日は、昨日とうって変わってのドライコンディション。
昨日のレインからドライに対応できるか不安の中、ニュータイヤをはいて走行。
案の定、うまくいいスピードでコーナーに進入できず、アンダーをだしまくり…。なんとか出したタイムもトップからコンマ８秒遅れで１８番手。
ライン取りなどコーナーへのアプローチが悪いとわかり、走行２本目は訂正して走行。
イメージは掴めたもののまだアンダーが消えず、課題が残りました。
走行２本目は、トップからコンマ５落ちで７番手。
少しは明日へ期待がもてるようになりました。

Ｐ．Ｓ．
昨日手の皮がめくれ、

続きを読む

皆さんＦＣＪのホームページ見ました？
なんと、低迷していた大森弥がトップ争いしながら惜しくも２番手タイム、セッション２でも３番手タイムを出してみせましたよ!!
ちょっとコーナーリングを変えたら、いい方向に行ってくれました☆
明日もテストあるので頑張ります!!

今週末いよいよＦＣＪ第５戦６戦が、ツインリンクもてぎで開催されます。
メインイベントは、日本最高峰のフォーミュラニッポンです。

5/19
　　公式予選　　11：40〜12：20
　　
　　第５戦決勝　16：00〜

5/20
　　第６戦決勝　12：40〜

Ｆポンもやっていますのでぜひお越しください！！

　ＦＣＪ第３戦４戦は、富士スピードウェイで行われました。

予選は土曜の朝一から走行。



　走りが掴めていない自分としては、予選も走りを掴むための練習です。
自分なりに、走り方を考えてアタックしてみましたが、まとまらず予選２３番手。
　インターバルを挟んだ第４戦の予選。
大してアタックしていない周にタイムが出た後、逆にアタックしてもミスを連発しタイムが伸びません。
　後半、うまくまとめてタイムアップが期待できた周にダンロップコーナー真ん中でスピンした車両があり黄旗によりその周もタイム更新できず予選終了。２１番手。

　第３戦決勝は、昼過ぎから行われました。
スターティンググリッドに行く際、なんかいつもよりアイドリングが低いなぁと思いつつグリッドに向かい、エンジンを切りフォーメーションを待ちます。
　フォーメーションまで１分になりエンジン始動。やはりクラッチを切って１速で待っているといつもより回転数が低い。
フォーメーションを回りグリッドにつき回転をあげた状態でノーブレーキでも車体が動かないか試したところ、回転をあげると振動で動いてしまうので即座にブレーキを踏み、その瞬間にエンジンストール！
　確かに回転の安定しないエンジンですが鈴鹿でもここ最近そんなことはありませんでした。
スターターも全然動かなく最後尾に。またフォーメーションからやり直しグリッドにつきます。
そこでもまたストール。今度はスタートしてしまい一人コクピットでギアをニュートラに入れクラッチも切りスターターに負担をかけないようにして始動。
何とかエンジンがかかり、かなり遅れてスタートしました。

　レース中は、完全な単独状態だったので気分を切り替え車の動かし方に集中しました。
　結果的に自己ベストを出し、走りにやっと糸口が見えてきました。
レース後、ピットロードに入りクラッチを踏みましたがあまり減速できず、クラッチがちゃんと切れてないことがわかりました。
　元々アクセルをあおった極端に回転数が下がるうえにクラッチがちゃんと切れていなかった為、エンジンがストールしてしまうという状況だったようです。
結果はよくなかったものの、先が見えてきて希望が持てました。


　第４戦の決勝は、翌日の日曜日に開催されました。
当日は晴れたものの、前夜の雨が残りレコードライン以外はハーフウェット状態。
クラッチ調整のおかげで今回は違和感なくグリッドにすきます。



　レッドシグナル点灯後ブラックアウト！！
いつもより半クラが少なく、出だし少し鈍ってしまいましたが、いつも通り何台か抜き１コーナーに飛び込みます！
　スタート直後の混乱の中、周りの状況を読みながら走行ライン変えて行きます。
　ダンロップコーナー進入で前車のイン側を差しにいきますがさらにイン側からつっこんでくる車両が！間に挟まれヒットしながらも後退、すぐ後ろにつきオーバーテイクのチャンスを待ちます。
　最終コーナーでスリップに入り１コーナー進入でオーバーテイク！！
しかし、１００Ｒで追いつかれヘアピンも突っ込みすぎで弱アンダー。
またもＢコーナーに３台で進入。
　今度は事前に車速を落としクロスを狙いに行きます。案の定イン側に入ってきた選手は止まりきれずアウト側にいた選手を押し出し気味になり私は見事クロス成功☆
また次の周今度は違う選手がＢコーナーでイン側に入って来たのでクロスを狙いにいきます。しかしタイミング悪く自分もあまり車の向きを変えられなかったためクロスにならず抜かれてしまいました。
　その後、抜きあいも落ち着き徐々に前に追いつきつつありましたが、オーバーテイクまでにはいたらずチェッカー。今年初めてレースらしいレースをすることができました！
しかし、車の動かし方に関しては昨日のような動きができず課題もいっぱいです。
　やっと少しずつ車の動きがわかってきたので、次の茂木合同テストで一気にトップまで追いつきたいと思います！！
　たくさんの人に支えられていながら、皆さんの期待にこたえられるレースができなく誠に申し訳なく思っています。
　レベルアップし確実に順位を上げて行きたいと思いますのでこれからも応援よろしくお願いいたします！！

遅くなってすみませんでした。
なんだかんだ時間が取れませんでした。。。
ってそんなのは言い訳になりませんね。

フォーミュラチャレンジ・ジャパン（ＦＣＪ）開幕戦は鈴鹿サーキットで行われました。
富士の合同テストでは、ヒールトゥができないと判断して即左足ブレーキに変更。
しかし、感覚が全然わからずブレーキのリリースが思うようにできないためフラットスポットを作りまともに走行できませんでした。
鈴鹿の合同テストの際、何とか右足でヒールトゥを試みますが、全然アクセルがあおれない状況。
ペダル位置を再度調整しやっとヒールトゥができるようになりやっとまともに走行できました。
しかし昔のＳＲＳーＦの感覚、走り方は全く通用しない上、いろいろな情報に左右され基本的なドライビング操作をできないでいました。

金曜日の走行で、タイヤをだめにしてしまい。
土曜日の予選でも、アンダーを消しきれずニュータイヤ２本ともフロントタイヤがダメになってしまいました。



結果は、第１予選が１９番手、第２予選にいたってはアタックの周に赤旗が出て予選２４番という悲惨な順位。

そのまま第１戦決勝。



スタートで５台くらい抜き、栗原選手に抜かれついていこうとしますが、アンダーが酷くどんどん離され結局１５位でフィニッシュ！



日曜日の第２戦決勝もスタートで数台をパスするも初期の列に入らないでジャンプアップをしようとしましたが、はじかれ結局２０位で走行。
アンダーが出ないように走っていたためペースも上がり前の２台をパスしようと１コーナーに進入した際、前の１台がスピン！それにもう１台がクラッシュし、行き場を失い２コーナーでコースアウト！！
最下位に転落。
しかし諦めずにプッシュ！１３０Ｒもタイヤ、路面、風の影響で曲がれず２度２００キロオーバーでコースアウト！
それでも諦めず前車のオーバーテイクを試みますが、完全にラインを潰され結局２２位でフィニッシュ。
全くもっていいところがないレースでした。



アンダーの酷かった２箇所については、原因が多分わかりました。
車を動かすイメージもその後わかったつもりです。
今度の富士でその感じで車を動かせるか実験してみます！
もちろんこのままでは終わりません終わらせません！！
必ず前に行ってレースして見せます！それまで応援よろしくお願いいたします！

タイムスケジュールをお知らせします!!

３月１７日土曜日

９:１５〜 第１戦予選開始

９:４０〜 第２戦予選開始

１３:２０〜 スタート進行

１３:３５〜 ＦＣＪ第１戦 決勝


３月１８日日曜日

１１:３５〜 スタート進行

１１:５０〜 ＦＣＪ第２戦 決勝

お時間が取れる方は、ぜひ鈴鹿サーキットまで足を運んで頂き、レースの熱気をぜひ味わって下さい!!
尚、日曜日はＳＵＰＥＲ ＧＴもありますので箱車が好きな人も楽しめますよ☆

招待券余ってるかも知れないので、来られる方は事前に
mail@wataruomori.com
までご連絡下さい!!

お久しぶりです。
更新しよ〜とネタや画像はいっぱい用意してあるんですが、なにせ忙しいε=(＾◇＾;
最近筑波いってもてぎいって富士いって鈴鹿に行ってとかなりの移動距離です(-。-;)
今は今週末に行われるＦＣＪ(フォーミュラチャレンジ・ジャパン)の開幕戦に向け、鈴鹿に向かっているところです!!
因みに現在、浜名湖のサービスエリアです(o^-')b
しかしまだまだ長い道のり||(;-_-)|||
気合い入れて鈴鹿向かいます!!

さて、最近あった富士のＦＣＪ合同テストですが…ボロボロでした(T_T)


レース辞めようかとも思いました…。
富士ニューコースは、ほとんど走ったことがなくＦＣＪの素性も全然わからなかったからです。
帰ってロガー解析したところ、問題の車を走らせるイメージが一応できました。
今回鈴鹿で試してみるつもりです。
続きを読む

そう今日は、25回目の誕生日っていってももう来なくていいと思う今日この頃
まぁあまりお祝いメッセージきませんがあまり気にしていません
それはさておき、急遽フォーミュラチャレンジ・ジャパン（ＦＣＪ）に参戦決定しました！！
これからかなり忙しいですががんばります！！

最後に、うちのチームでオーディションが開催されます！！



開催日時は、3月8日です場所は、筑波1000コースです。
まだまだ募集中です
レースやりたいけどお金がない方、ＦＪチャンピオン目指したい方。
２００６筑波チャンピオンの意見としましては、いかにお金をかけずにＦＪでチャンピオンを獲り、いかに翌年のミドルフォーミュラでお金を使えるかが勝負です
遊びで乗りたい方も大歓迎ですよ。安くフォーミュラに乗るなら絶対ウィンズ
一回見るだけでもオーディションに来てくださいね

　先日、富士スピードウェイでＦＣＪの試走があると聞き行ってきました☆
最初にみた印象は、今までのミドルフォーミュラにはないデュフューザーのこりかたでした。
そして、エンジン、ミッションがすごいスリムでした！トレッドはＦＤ（フォーミュラドリーム）より少しナロー（狭い）だと思います。



案の定、鈴鹿のテストではかなり速いタイムが出ていたそうです。
危険と判断したため、タイヤのコンパウンドを硬めにして対応したとのことです。

フロントサスペンションはモノショック構造。



ステアには、ロガーのディスプレイが埋め込まれてます。





これに乗るのが待ちどうしいです（☆　☆）
そのためにもＦＪは完全優勝がんばります！！！